האם טסים לישראל?Are airlines still flying to Israel?
מעקב יומי אחרי המשכיות התעופה האזרחית בנתב"ג — מהלוח הרשמי ומהאווירDaily tracking of civil-aviation continuity at Ben Gurion — from the official board and from the air
✈️ המשכיות התעופה — נתב"ג — רמה 0 מתוך 3 · 🟢 פעילות סדירה
אף מדד לא נדלק. הלוח והתנועה בתחום הרגיל.
- 59 — חברות תעופה זרות שונות טסות היום
- 20 / 829 — טיסות מבוטלות היום בלוח
- 12 — מטוסים באוויר כעת (רדיוס 60 מייל ימי)
- 8 — סימני קריאה שונים של חברות באוויר כעת
המדדים
- ✓ חברות תעופה זרות בלוח היומי — 59 חברות זרות שונות טסות היום
- ✓ ביטולי טיסות בלוח נתב"ג — 20 מתוך 829 טיסות היום (2.4%) — ביטולים בודדים הם שגרה
- ✓ מטוסים באוויר סביב נתב"ג — 12 מטוסים באוויר כעת, 8 סימני קריאה של חברות
הימים הקרובים בלוח נתב"ג
- חמישי 03/09 — 829 טיסות בלוח, 20 מבוטלות, 59 חברות זרות
- שישי 04/09 — 602 טיסות בלוח, 0 מבוטלות, 46 חברות זרות
- שבת 05/09 — 343 טיסות בלוח, 0 מבוטלות, 35 חברות זרות
- ראשון 06/09 — 19 טיסות בלוח, 0 מבוטלות, 8 חברות זרות
התצלום הזה נוצר בשרת ברגע פרסום הדף. הבדיקה רצה בשרת כל 30 דקות, אך הדף אינו מתרענן מעצמו בדפדפן — הוא טוען את הנתונים פעם אחת בפתיחה, ולכן כדי לראות מדידה חדשה יש לרענן את הדף. בלי JavaScript, מה שמופיע כאן הוא המצב שנמדד בחותמת שלמעלה — לא המצב כעת. זה אינו פיד ביטולים ואינו מקור רשמי: נוסעים חייבים לבדוק מול חברת התעופה ומול לוח נתב"ג הרשמי.
✈️ Aviation continuity — Ben Gurion — level 0 of 3 · 🟢 Normal operations
No indicator lit. Board and traffic within their usual range.
- 59 — distinct foreign airlines flying today
- 20 / 829 — flights cancelled on today’s board
- 12 — aircraft airborne now (60 nm radius)
- 8 — distinct airline callsigns airborne now
The indicators
- ✓ Foreign airlines on today's board — 59 distinct foreign airlines flying today
- ✓ Flight cancellations at Ben Gurion — 20 of 829 flights today (2.4%) — a handful is routine
- ✓ Aircraft airborne around Ben Gurion — 12 aircraft airborne now, 8 airline callsigns
The coming days on the Ben Gurion board
- Thu 03/09 — 829 flights on board, 20 cancelled, 59 foreign airlines
- Fri 04/09 — 602 flights on board, 0 cancelled, 46 foreign airlines
- Sat 05/09 — 343 flights on board, 0 cancelled, 35 foreign airlines
- Sun 06/09 — 19 flights on board, 0 cancelled, 8 foreign airlines
This snapshot was rendered on the server when the page was published. The check runs on the server every 30 minutes, but the page does not refresh itself in your browser — it loads the data once when you open it, so reload the page to see a newer measurement. Without JavaScript, what you see here is the state measured at the timestamp above — not the state now. This is not a cancellation feed and not an official source: passengers must check with their airline and with the official Ben Gurion board.
⚠️ מה הדף הזה לא יודע
- זה אינו פיד ביטולים ואינו מקור רשמי. נוסעים חייבים לבדוק מול חברת התעופה.
- הלוח הרשמי רואה כ-3 ימים קדימה בלבד. השעיה שהוכרזה לשבוע הבא לא תיראה כאן עד שתיכנס לחלון.
- חברה שמסירה טיסות מהלוח בשקט (בלי לסמן "מבוטלת") תופיע רק כירידה במספר החברות — לא כביטולים.
- ביטולים בודדים הם שגרה תפעולית — נמדדו 0–2% ביום רגיל. מספר קטן של ביטולים אינו אומר דבר.
- זהו פרויקט פרטי, לא גורם רשמי. הפלט הוא רמה, לא תחזית ולא הסתברות.
⚠️ What this page does not know
- This is not a cancellation feed and not an official source. Passengers must check with their airline.
- The official board sees only about 3 days ahead. A suspension announced for next week will not show here until it enters that window.
- An airline that quietly removes flights from the schedule (without marking them cancelled) shows up only as a falling carrier count — not as cancellations.
- A handful of cancellations is routine operations — 0–2% measured on an ordinary day. A small number of cancellations means nothing.
- This is a private project, not an official body. The output is a level — not a forecast and not a probability.
הימים הקרובים בלוח נתב"גThe coming days on the Ben Gurion board
| תאריךDate | טיסות בלוחFlights on board | מבוטלותCancelled | חברות זרותForeign airlines |
|---|
"חברות זרות" = מספר חברות התעופה הלא-ישראליות השונות עם לפחות טיסה אחת שאינה מבוטלת באותו יום. ימים עתידיים משקפים את הלוח המתוכנן וצפויים להשתנות.
"Foreign airlines" = the number of distinct non-Israeli carriers with at least one non-cancelled flight that day. Future days reflect the published schedule and will shift.
מה אומרות הרמות
הרמה סופרת כמה מדדים בלתי תלויים נדלקו יחד — לא כמה כותרות פורסמו. חברת תעופה זרה שמפסיקה לטוס לישראל מפסידה כסף אמיתי; לכן זה איתות שקשה לזייף, לשני הכיוונים — גם החזרה של חברות היא איתות רגיעה אמיתי.
What the levels mean
The level counts how many independent indicators lit together — not how many headlines were published. A foreign carrier that stops flying to Israel loses real money; that makes it a hard-to-fake signal in both directions — carriers returning is an equally genuine calm signal.
מגמת הרמה — 7 הימים האחרונים
ציר Y: הרמה (0–3) — 0 רגוע, 3 קריטי. ציר X: זמן אמת, שעון ישראל.
Level over time — the last 7 days
Y axis: the level (0–3) — 0 calm, 3 critical. X axis: real time, Israel time.
החלון קבוע על 7 ימים גם כשההיסטוריה קצרה ממנו, כדי שלא ייווצר רושם שהמערכת מודדת כבר שבוע. בחלון הזה יש 336 דגימות אמיתיות, הראשונה ב-27/08/2026 01:07 והאחרונה ב-03/09/2026 00:37. הקו הוא קו מדרגה: רמה מוצגת כמוחזקת מרגע המדידה ועד המדידה הבאה. אין החלקה, אין ממוצע ואין נקודות מומצאות — כל קודקוד בקו הוא שורה שקיימת בקובץ הנתונים. פער של יותר מ-90 דקות בין דגימות נחתך בקו ומסומן בהצללה: חור בנתונים אינו רגיעה.
The window stays fixed at 7 days even when the history is shorter, so the page never implies it has been measuring all week. This window holds 336 real samples, the first at 27/08/2026 01:07 and the last at 03/09/2026 00:37. The line is a step line: a level is drawn as held from the sample that measured it until the next one. No smoothing, no averaging, no invented points — every vertex is a row that exists in the data file. A gap of more than 90 minutes between samples cuts the line and is hatched: a hole in the data is not calm.
מתודולוגיה
כל מדד הוא בוליאני — דולק או כבוי — והרמה היא פשוט כמה מדדים דולקים. אין ממוצע משוקלל ואין ניקוד. חוק שאין לו עדיין קו בסיס אינו רשאי להתריע — הוא מוצג כ"צובר קו בסיס" עד שיש לו היסטוריה אמיתית להשוות אליה.
מה כל מדד מודד, ומה מדליק אותו
| מדד | מקור | מה מדליק |
|---|---|---|
| חברות תעופה זרות בלוח היומי | לוח נתב"ג הרשמי (data.gov.il, רש"ת) | מספר החברות הזרות השונות עם טיסה לא-מבוטלת היום יורד מתחת ל-60% מחציון הימים הדומים (א׳–ה׳ / שישי / שבת נשפטים בנפרד). דורש 4 ימים דומים של היסטוריה. |
| ביטולי טיסות | לוח נתב"ג הרשמי | 10% ומעלה מטיסות היום או המחר מבוטלות, ולפחות 20 טיסות — ורק אם התנאי חוזר בשתי בדיקות רצופות. הנורמה הנמדדת: 0–2% ביום. |
| מטוסים באוויר סביב נתב"ג | adsb.lol (שידורי ADS-B) | המספר יורד מתחת ל-35% מהחציון של אותה שעה באותו סוג יום. תא ללא 6 דגימות קודמות, או עם חציון נמוך מ-5, אינו נשפט כלל. |
בעיית השבת והלילה — ואיך היא נפתרת
התעופה בישראל קורסת בכל שישי בערב מסיבות שאין להן שום קשר לביטחון: החברות הישראליות — כמחצית מהתנועות — אינן טסות בשבת, ובכל לילה יש עוצר טיסות. נמדד בנתוני הרדאר העצמי (60 מייל ימי): 25.6 שעות ניטור ב-17–18.8.2026, ימי חול בלבד, n=55 מדידות פרוסות על 24 תאי-שעה (2–6 מדידות לתא — היסטוריה קצרה בלבד, לא חודשים). טווח 4–32 מטוסים, חציון כולל 13. חציון שעות הלילה (23:00–05:00, n=14) הוא 8.5 מול חציון שעות היום (n=41) 15 — כלומר שפל הלילה הרגיל הוא כ-57% מחציון היום, קרוב מסוכן לסף התרעה נאיבי. לכן שום דבר כאן לא מושווה לקו בסיס כלל-שבועי:
- מדידת האוויר מושווית רק לאותה שעה באותו סוג יום — קריאת ליל-שישי נשפטת רק מול לילות-שישי קודמים.
- ספירת החברות הזרות מושווית רק לימים מאותו סוג (חול / שישי / שבת).
- מדד הביטולים הוא אחוז מתוך הלוח של אותו יום עצמו — ולכן שבת מקוצרת אינה יכולה להזיז אותו מעצם היותה מקוצרת.
- תא זמן ללא מספיק היסטוריה אינו נשפט — תאי שישי ושבת אינם יכולים להתריע לפני שנצפו לפחות 3 ימי שישי ו-3 שבתות אמיתיים.
מספרים שנמדדו לפני ההפעלה (17.8.2026)
- 49–54 חברות תעופה זרות שונות ביום בלוח נתב"ג (65 מפעילים בסך הכול בחלון).
- כ-750–830 טיסות ביום (המראות ונחיתות).
- ביטולים ביום רגיל: 0 עד 15 טיסות (0%–1.8%) — רובם ביטולים תפעוליים בודדים של חברה אחת ליעד אחד.
- מטוסים באוויר ברדיוס 60 מייל ימי (מדידת הרדאר העצמי, 17–18.8.2026): טווח 4–32 מטוסים על פני 25.6 שעות ניטור, ימי חול בלבד, n=55 מדידות (2–6 לכל תא-שעה — היסטוריה קצרה בלבד). חציון כולל 13; חציון שעות הלילה 8.5 מול חציון שעות היום 15.
מה נבדק ונפסל, ומה הדף לא מודד
- ה-API של אתר רש"ת עצמו חסום מאחורי אתגר אנטי-בוטים — הנתונים נלקחים מהעותק הפתוח והרשמי של אותו לוח ב-data.gov.il, שמתעדכן בדקות.
- FlightAware, aviationstack ו-aviation-edge דורשים מפתח בתשלום — נבדקו (401 / "Missing API Key") ולא בשימוש.
- הדף אינו רואה הודעות השעיה של חברות (הודעות לעיתונות, מיילים ללקוחות) — רק את מה שמופיע בלוח בפועל.
- מדידת האוויר כוללת גם מטוסים שחולפים מעל ישראל בדרכם למקום אחר.
- היא אינה רציפה.
הדף פותח ומתוחזק בעזרת כלי AI, בפיקוח אנושי. כמו בראדאר ההסלמה — מה שלא ניתן למדוד מוצהר כפער, ולא ממולא בניחוש.
Methodology
Every indicator is boolean — lit or unlit — and the level is simply how many are lit. No weighted average, no scoring. A rule that does not yet have a baseline is not allowed to fire — it is shown as "building baseline" until it has real history to compare against.
What each indicator measures, and what lights it
| Indicator | Source | What lights it |
|---|---|---|
| Foreign airlines on today's board | Official Ben Gurion board (data.gov.il, IAA) | The number of distinct foreign carriers with a non-cancelled flight today falls below 60% of the median of comparable days (Sun–Thu / Friday / Saturday judged separately). Needs 4 comparable days of history. |
| Flight cancellations | Official Ben Gurion board | 10% or more of today's or tomorrow's flights cancelled, and at least 20 flights — and only if the condition repeats on two consecutive checks. Measured norm: 0–2% a day. |
| Aircraft airborne around Ben Gurion | adsb.lol (ADS-B broadcasts) | The count falls below 35% of the median for the same hour on the same day-class. A bucket without 6 prior samples, or with a median under 5, is not judged at all. |
The Shabbat and night problem — and how it is solved
Israeli aviation collapses every Friday evening for reasons that have nothing to do with security: Israeli carriers — roughly half the movements — do not fly on Shabbat, and every night there is a curfew. Measured before this radar's own 60 nm data: 25.6 hours of monitoring on 17-18 Aug 2026, weekdays only, n=55 samples spread across 24 hour-buckets (2-6 samples per bucket — short history, not months). Range 4-32 aircraft, overall median 13. Night-hour (23:00-05:00, n=14) median is 8.5 vs day-hour (n=41) median 15 — the ordinary night trough alone is ~57% of the daytime median, dangerously close to a naive alert threshold. Therefore nothing here is ever compared against an all-week baseline:
- The air measurement is compared only against the same hour on the same day-class — a Friday-night reading is judged only against previous Friday nights.
- The foreign-carrier count is compared only against days of the same class (weekday / Friday / Saturday).
- The cancellation indicator is a share of that same day's own board — so a shortened Shabbat schedule cannot move it by being shortened.
- A time bucket without enough history is not judged — Friday and Saturday buckets cannot fire before at least 3 real Fridays and Saturdays have been observed.
Numbers measured before go-live (17 Aug 2026)
- 49–54 distinct foreign airlines per day on the Ben Gurion board (65 operators in the window overall).
- Roughly 750–830 flights a day (arrivals and departures).
- Cancellations on an ordinary day: 0 to 15 flights (0%–1.8%) — mostly single operational cancellations of one carrier to one destination.
- Aircraft airborne within 60 nautical miles (this radar's own measurement, 17-18 Aug 2026): range 4-32 aircraft over 25.6 hours of monitoring, weekdays only, n=55 samples (2-6 per hour-bucket — short history only). Overall median 13; night-hour median 8.5 vs day-hour median 15.
What was tested and rejected, and what this page does not measure
- The IAA website's own API sits behind an anti-bot challenge — the data comes from the open, official mirror of the same board on data.gov.il, which updates within minutes.
- FlightAware, aviationstack and aviation-edge require paid keys — tested (401 / "Missing API Key") and not used.
- This page cannot see airline suspension announcements (press releases, customer emails) — only what actually appears on the board.
- The air measurement includes aircraft overflying Israel en route elsewhere.
- It is not continuous.
This page is developed and maintained with AI tooling, under human review. As on the escalation radar — what cannot be measured is declared as a gap, not filled with a guess.